Komponenti bażiċi ta 'mutur

Mutur jikkonsisti f'ħames partijiet: magna, sistema ta 'trasmissjoni, sistema ta' l-ivvjaġġar, sistema ta 'l-istering, sistema ta' ibbrejkjar u strumentazzjoni elettrika. L-istruttura ġenerali ta 'mutur u l-ismijiet tal-komponenti tagħha.
Magna
Karatteristiċi tal-magni tal-muturi
(1) Il-magna hija magna tal-gażolina b'żewġ stroke jew b'erba 'stroke.
(2) Juża t-tkessiħ tal-arja, li jista 'jkun naturali jew sfurzat. Il-mudell ġenerali juża t-tkessiħ tal-arja naturali, li jiddependi fuq l-arja li jonfoħ permezz tar-ras taċ-ċilindru u s-sħana fuq il-kmiem taċ-ċilindru biex tneħħi s-sħana waqt is-sewqan. Sabiex jiġi żgurat it-tkessiħ tal-magna b'veloċità baxxa u qabel ma tibda, magni ta 'muturi b'qawwa għolja jużaw tkessiħ ta' arja sfurzat, li juża fannijiet u gwidi tal-arja biex jisplodu l-sink tas-sħana bl-arja sfurzata.
(3) Il-veloċità tal-magna hija għolja, ġeneralment 'il fuq minn 5000 rpm. Il-qawwa għal kull litru (qawwa effettiva ġġenerata għal kull litru ta 'spostament tal-magna) hija kbira, ġeneralment madwar 60 kW / litru. Dan juri li l-magna tal-mutur hija msaħħa ħafna u għandha daqs żgħir tal-magna.
(4) Il-crankcase tal-magna hija integrata mal-klaċċ u l-gearbox, u l-istruttura hija kompatta.
Korp tal-magna
Il-korp tal-magna jikkonsisti fi tliet partijiet: ras taċ-ċilindru, blokka taċ-ċilindru u crankcase. Ir-ras taċ-ċilindru hija mitfugħa minn liga tal-aluminju bis-sink tas-sħana. Magni tal-muturi ġodda b'erba 'puplesija kollha jadottaw valv ta' l-għoli, sewqan tal-katina u struttura ta 'camshaft overhead. Il-materjal tal-ġisem taċ-ċilindru huwa l-aktar bimetalliku (inforra taċ-ċilindru tal-ħadid fondut reżistenti għall-ilbies bis-sink tas-sħana tal-aluminju fondut) biex jikseb effett ta 'dissipazzjoni tas-sħana aħjar. Xi muturi jużaw blokka ta 'ċilindru tal-ħadid fondut reżistenti għall-ilbies, bħal Changjiang 75 0 u Jaling Jh70. Xi muturi żgħar u ħfief, bħalma huma l-marka YH50Q ta 'spostament żgħir (50 ċentimetri kubi), uża ħajt tal-ġisem taċ-ċilindru tal-liga tal-aluminju miksi b'saff tal-kromju iebes ta' 0.15 mm. Il-crankcase hija magħmula minn kaxex tax-xellug u tal-lemin magħmula mill-ikkastjar tal-liga tal-aluminju. Xi muturi għandhom blokki buffer bejn is-sink tas-sħana biex irażżnu l-istorbju li joħroġ mill-vibrazzjoni tas-sink tas-sħana.
Crank Connecting Rod
Il-manovella tal-magna tal-mutur tadotta tip magħqud, li huwa ppressat flimkien mill-manovella tax-xellug, in-nofs tal-lemin u l-pin tal-krank. Ball bearings huma installati fuq il-ġurnali ewlenin tax-xaftijiet tax-xellug u tal-lemin biex isostnu l-manovella fuq il-crankcase. Iż-żewġt itruf tal-manovella huma rispettivament mgħammra bi flywheel, manjet u tagħmir tas-sewqan tal-klaċċ. Il-virga ta 'konnessjoni hija struttura integrali b'tarf kbir b'forma ta' ċirku ċirkolari, li huwa mgħammar b'kontenut ta 'labra u pin tal-krank biex jifforma grupp ta' virga li jgħaqqad il-krank. Meta tinstalla ċ-ċirku tal-pistun f'magna b'żewġ stroke, oqgħod attent għall-allinjament tal-ftuħ taċ-ċirku tal-pistun mal-pin tal-pożizzjonament fil-kanal taċ-ċirku tal-pistun biex tevita li ċ-ċirku tal-pistun idur fil-kanal taċ-ċirku, jikkawża tnixxija ta 'arja u grif il-portijiet tad-dħul u tal-egżost fuq il-liner taċ-ċilindru.
Karburatur
Il-karburatur huwa komponent importanti fis-sistema tal-provvista tal-fjuwil tal-mutur, li tinsab bejn il-filtru tal-arja u l-konsum tal-magna. Ġeneralment, magni tal-motoċikletta jużaw direzzjoni tal-fluss tal-arja tat-tip ta 'ġbid ċatt, valv tat-throttle tat-tip planger, u karburatur tat-tip tal-kamra float. L-istruttura tal-karburatur tikkonsisti prinċipalment f'żewġ partijiet: kamra float u kamra tat-taħlit. Il-kamra tal-float tinsab taħt il-karburatur, u pajp taż-żejt jgħaddi mill-iswiċċ tat-throttle għat-tank tal-karburant. Permezz tal-valv tal-labra fuq il-galleġġjant, il-livell taż-żejt fil-kamra tal-float jinżamm f'ċertu għoli biex jistabbilizza l-pressjoni tal-provvista taż-żejt. Il-funzjoni tal-kamra tat-taħlit hija li tħallat il-petrol evaporat ma 'l-arja sabiex il-magna tkun tista' tikseb il-gass imħallat meħtieġ taħt diversi tagħbijiet u veloċitajiet. Tikkonsisti minn valv tat-throttle, labra ta 'injezzjoni tal-fjuwil, pajp ta' injezzjoni tal-fjuwil, u kanali tal-gass u taż-żejt.
Ir-rotazzjoni tal-manku tat-throttle tal-motoċikletta tmexxi l-ħabel tal-wajer tat-throttle biex tħaddem il-valv tat-throttle u l-labra tal-injezzjoni tal-fjuwil biex timxi 'l fuq u' l isfel, tibdel is-sezzjoni trasversali tal-gerżuma tal-konsum u l-provvista tal-fjuwil biex tissodisfa l-bżonnijiet tal-gass imħallat taħt veloċitajiet u tagħbijiet differenti. Kamin ta 'aġġustament wieqaf huwa installat fuq naħa waħda tal-karburatur biex taġġusta l-veloċità wieqfa. Il-kamin tal-waqfien idle jintuża biex jipprevjeni li l-valv tat-throttle jdur u jaġġusta l-ftuħ minimu tal-valv tat-throttle. Hemm rebbiegħa tar-ritorn 'il fuq mill-valv tat-throttle biex iżżomm il-valv tat-throttle magħluq meta l-manku tat-throttle ma jdurx.
Fuq xi magni tal-muturi b'żewġ stroke, sabiex jiġi evitat il-fenomenu tal-isprej ta 'wara tal-karburatur b'veloċità baxxa, valv tal-qasab f'direzzjoni waħda għall-kontroll tal-konsum huwa installat bejn il-karburatur u l-blokka taċ-ċilindru. Il-qasab hija magħmula minn folja rqiqa tal-azzar tar-rebbiegħa, u s-sedil tal-valv huwa parti tal-liga tal-aluminju bi dħul tal-arja fuqha. Saff ta 'gomma taż-żejt huwa mwaħħal fuq il-pjan tad-dħul u l-parti ta' kuntatt tal-qasab biex tnaqqas l-impatt u l-vibrazzjoni bejn il-qasab u s-sedil tal-valv. Meta tinġibed, ċertu vakwu huwa ffurmat fil-crankcase. Taħt l-azzjoni tad-differenza tal-pressjoni, il-valv tal-qasab jiftaħ il-gass imħallat biex jidħol fil-crankcase. Meta l-pistun jitlaq 'l isfel u l-port tal-ventilazzjoni għadu ma jinfetaħx, il-pressjoni fil-crankcase tiżdied, u l-valv tal-qasab jagħlaq biex jipprevjeni li l-gass imħallat jiċċirkola lura, u b'hekk itejjeb il-qawwa u l-ekonomija tal-magna b'veloċità baxxa.
Sistema ta 'lubrikazzjoni
Il-magna b'erba 'puplesija tadotta metodu ta' lubrikazzjoni li tgħaqqad lubrikazzjoni ta 'tixrid ma' lubrikazzjoni ta 'pressjoni. Il-magna b'żewġ stroke ġeneralment tadotta metodu ta 'lubrikazzjoni mħallta li fih ċertu proporzjon ta' żejt tal-magna tal-gażolina ta 'grad QB jitħallat fil-petrol. Madankollu, iż-żejt imħallat ta 'dan il-metodu ta' lubrikazzjoni jipprovdi żejt li jillubrika fi proporzjon predeterminat irrispettivament mill-kundizzjonijiet tax-xogħol tal-magna, li jżid il-konsum ta 'żejt lubrikanti, kombustjoni mhux kompluta, aktar depożiti tal-karbonju, u tniġġis tal-egżost. Il-ġenerazzjoni l-ġdida ta 'magni b'żewġ stroke kollha tadotta metodu ta' lubrikazzjoni separat, mgħammar b'tank taż-żejt lubrikanti separat u pompa taż-żejt. Il-pompa taż-żejt ġeneralment tadotta pompa tal-provvista taż-żejt varjabbli tat-tip reċiproku, li hija mmexxija mill-irkaptu tal-manovella permezz tal-irkaptu tad-dudu u d-dudu. Il-provvista taż-żejt hija marbuta mal-valv tat-throttle tal-karburatur permezz tal-manku tat-throttle, il-kejbil operattiv, sabiex il-provvista taż-żejt tinbidel bil-bidla tal-veloċità tal-magna. Il-provvista taż-żejt hija aktar b'veloċità għolja u inqas b'veloċità baxxa. Il-provvista taż-żejt hija raġonevoli, li tista 'tiffranka aktar żejt meta mqabbel mal-metodu ta' lubrikazzjoni mħallta. Iż-żejt jiġi minfuħ fi ċpar żgħir taż-żejt mill-gass imħallat b'veloċità għolja, u fornut lill-partijiet li għandhom bżonn lubrikazzjoni, li jnaqqsu ż-żejt li jidħol fil-kamra tal-kombustjoni, il-gass imħallat jinħaraq kompletament, u d-depożiti tal-karbonju u t-tniġġis tal-egżost huma mnaqqsa.
Jibda
Il-bidu tal-mutur huwa prinċipalment ibbażat fuq il-metodu tal-bidu tal-pedala. Il-mekkaniżmu tal-bidu għandu mekkaniżmu tal-bidu tal-irkaptu tal-fan irrappreżentat mill-mutur Xingfu XF250. Il-lieva tal-irkaptu tal-bidu tal-pedala tmexxi l-irkaptu tal-fann, ir-ratchet tal-bidu, il-sprocket tal-assemblaġġ tal-klaċċ, il-katina ta 'quddiem, u l-crankshaft sprocket biex issuq il-manovella biex idur u tibda l-magna. Wara li tibda l-magna, il-mekkaniżmu tal-bidu jerġa 'lura għall-pożizzjoni oriġinali tiegħu bl-azzjoni f'direzzjoni waħda tar-ratchet tal-bidu u l-azzjoni tar-rebbiegħa tar-ritorn. Dan it-tip ta 'mekkaniżmu tal-bidu, meta jibda, ibiddel il-lieva tal-gerijiet tal-bidu għall-pożizzjoni newtrali, u mbagħad imxi fuq il-pedala biex tibda.
It-tip l-ieħor huwa l-mekkaniżmu tal-bidu tat-tip tal-pedala tal-bidu użat minn xi mudelli importati. B'differenza mill-ewwel, meta tibda, l-ewwel trid tagħfas il-manku tal-klaċċ biex twarrab il-klaċċ. Il-lieva tal-gerijiet tista 'titpoġġa fi kwalunkwe pożizzjoni tal-irkaptu, u m'għandhiex għalfejn tkun newtrali. Wara li tibda, teħles il-klaċċ u żid it-throttle biex tibda. Meta l-pedala tal-bidu titmexxa, ir-ratchet fuq ix-xaft tal-pedala tal-bidu jinvolvi ruħha mar-ratchet ta 'ġewwa tal-irkaptu tat-trasmissjoni tal-pedala tal-bidu, u tikkawża li l-irkaptu tat-trasmissjoni jdur, u l-manovella hija mmexxija biex idur permezz tal-irkaptu idle, irkaptu mmexxi, irkaptu tal-klaċċ, u pinion tal-bidu biex tibda l-magna. Wara l-bidu, is-sieq tħalli l-pedala tal-bidu, u r-rebbiegħa reset tikkawża li l-pedala ddur fid-direzzjoni opposta, u r-ratchet tinqata 'mill-malja bir-ratchet ta' ġewwa biex tirritorna għall-pożizzjoni oriġinali.
Muturi bi spostamenti akbar, bħall-mutur Changjiang 750D, il-mutur Yamaha b'żewġ ċilindri, il-mutur ta 'tliet ċilindri Suzuki GT750, u l-mutur Honda CL1000 b'erba' ċilindri, kollha jużaw mutur starter biex jibdew il-vettura.